前段時(shí)間，國(guó)家發(fā)改委在官網(wǎng)上發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》，其中有多項(xiàng)與商用車(chē)息息相關(guān)的條目。

    2019年本的指導(dǎo)目錄將在2020年1月正式施行，同之前年本的一樣，分為鼓勵(lì)類(lèi)、限制類(lèi)和淘汰類(lèi)三大部分，涉及行業(yè)48個(gè)，條目1477條。

    其中值得關(guān)注的就是限制類(lèi)中的機(jī)械條目，該條目明確指出倉(cāng)柵車(chē)、欄板車(chē)、自卸車(chē)和普通廂式車(chē)等普通類(lèi)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)和普通類(lèi)運(yùn)輸半掛車(chē)企業(yè)項(xiàng)目將被限制。

    并且在2018年出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》也明確禁止新建倉(cāng)柵車(chē)、欄板車(chē)、自卸車(chē)和普通廂式車(chē)等普通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)及半掛車(chē)項(xiàng)目。

    結(jié)合這兩項(xiàng)新規(guī)可以解讀出國(guó)家明顯對(duì)這類(lèi)車(chē)輛和制造企業(yè)有所限制，其根本原因就是這類(lèi)車(chē)輛存在著產(chǎn)能過(guò)剩和惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)倉(cāng)柵式半掛車(chē)與欄板式半掛車(chē)在安全性以及控制貨損方面也逐漸不適合未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

    可以說(shuō)，未來(lái)倉(cāng)柵式半掛車(chē)、欄板式半掛車(chē)與自卸式半掛車(chē)將會(huì)逐步被邊緣化，甚至幾年后這幾類(lèi)半掛車(chē)不單單會(huì)被劃入限制類(lèi)，更可能被劃入淘汰類(lèi)。我們大膽預(yù)測(cè)，如此精準(zhǔn)的定點(diǎn)打擊或是為中置軸半掛車(chē)讓路。

    而根據(jù)GB7258-2017（C階段）的要求，從2020年1月1日起，三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸架。其原因是為了進(jìn)一步提高倉(cāng)柵式半掛車(chē)的安全性能，但是此舉措必定會(huì)增加用戶(hù)的前期購(gòu)買(mǎi)成本和養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用。

    從某種意義上講，GB7258-2017（C階段）的硬性要求也是限制三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛的發(fā)展一個(gè)措施。

    此次發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》的鼓勵(lì)類(lèi)也涉及了眾多商用車(chē)項(xiàng)目，其中公路及道路運(yùn)輸條目的第五點(diǎn)鼓勵(lì)公路智能運(yùn)輸、快速客貨運(yùn)輸、公路甩掛運(yùn)輸系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與建設(shè)以及第八點(diǎn)的鼓勵(lì)公路集裝箱和廂式運(yùn)輸，都充分說(shuō)明國(guó)家未來(lái)將有針對(duì)性的進(jìn)行運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)型和運(yùn)輸市場(chǎng)整合。

    甩掛運(yùn)輸以及其配套系統(tǒng)建設(shè)一直都是國(guó)家近十年的一個(gè)重要方向，此舉將大幅度提升運(yùn)輸效率，同時(shí)有助于規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)。更重要的是這將為“一帶一路”的順利開(kāi)展起到至關(guān)重要的作用。

    市場(chǎng)總是向前推進(jìn)，有進(jìn)步就會(huì)伴隨著一定的“犧牲”，這兩項(xiàng)鼓勵(lì)類(lèi)條目對(duì)散戶(hù)車(chē)主并不是一個(gè)好消息，運(yùn)輸資源的整合勢(shì)必將會(huì)擠壓散戶(hù)車(chē)主的生存空間。

    未來(lái)散戶(hù)車(chē)主大概只有兩種選擇，或是選擇加盟運(yùn)輸公司或是選擇放棄養(yǎng)車(chē)轉(zhuǎn)而進(jìn)入大型物流企業(yè)做專(zhuān)職司機(jī)。如果還是依靠配貨站和配貨平臺(tái)可能會(huì)面臨著錢(qián)越來(lái)越難掙的情況，畢竟甩掛運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀疽h(yuǎn)遠(yuǎn)小于單車(chē)運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀尽?/p>

    對(duì)于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》的執(zhí)行力，可以參照公路及道路運(yùn)輸條目的第四點(diǎn)的鼓勵(lì)高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

    現(xiàn)階段高速公路實(shí)現(xiàn)全面ETC化已經(jīng)成為近期高速管理局主推的項(xiàng)目，同時(shí)取消省界收費(fèi)站也是根據(jù)高速公路不停車(chē)收費(fèi)而進(jìn)行的一項(xiàng)新舉措。